加拿大与中国达成协议，一改以往与美国立场一致的政策，大幅削减了中国电动汽车的关税。该协议于加拿大总理马克·卡尼2026年1月访华期间宣布，将中国电动汽车的关税从100%降至6.1%，并设定了每年4.9万辆的进口上限，五年内逐步提高至7万辆。

此举旨在提升电动汽车的可负担性并促进投资，但同时也引发了关于其对加拿大就业影响的激烈辩论。包括安大略省省长道格·福特和加拿大汽车工人工会（Unifor）主席拉娜·佩恩在内的批评人士警告称，此举可能导致汽车行业出现失业潮。

他们认为，获得补贴的中国电动汽车可能会涌入市场，损害加拿大本土制造商的利益，并威胁到安大略省等拥有超过10万名汽车行业从业人员的省份的数千个组装和供应链工作岗位。

福特称这项协议“极不平衡”，并预测它可能危及对加拿大最大市场——美国的出口，从而引发更广泛的经济衰退。

相反，卡尼强调长期收益，预计未来三年内中国将在加拿大汽车行业进行“大量”投资，包括电动汽车制造和供应链的合资企业。

这有望在组装、电池生产和基础设施建设方面创造新的就业机会，从而抵消初期可能出现的冲击。加拿大每年购置180万辆汽车，进口量仅占市场份额的不到3%，这有可能刺激对电动汽车相关服务（如充电站和维护）的需求。

对于应届毕业生而言，这项协议为他们打开了高需求领域的大门。电气工程、机械工程、电池技术和可持续能源专业的学生将受益于电动汽车创新和供应链管理领域的新兴职位。

随着投资构建一个具有韧性的电动汽车生态系统，环境科学和商科专业的毕业生可以在绿色科技政策和物流领域大展身手。尽管短期风险迫在眉睫，但该协议最终可能会提高加拿大的竞争力，将进口与国内增长相结合，从而在经济转型中保障就业。